1)對軸承般配外表的需求軸和座孔上的軸承裝置部位,其外表粗糙度愈低,形狀及方位精度愈好,則得到的支承剛性也愈高。
      對上述外表施以外表強化處理,有利提高剛性。運用粗糙度很低的高硬度塞棒,以必定 的過盈在有光滑狀況下屢次輕緩壓入并退出座孔,也有利于提高支承剛性,必要時可用卡環 對軸頸進行相似處理。
      2)運用軸承預緊法提高支承剛性 對球軸承或圓錐滾子軸承可采納軸向預緊法,而對短圓柱滾子軸承等可采納徑向預緊法,能夠明顯提高軸支承的剛性,此刻或許消除了軸承游隙,或許得到了不大的負游隙。但在轉速不是太高,溫升起伏不大的條件下,最佳還應調到不大的負游隙狀況。
      在施加預緊時,宜不斷丈量其變形狀況,注意在變形的低值期間,變形隨預緊負荷的添加是非線性的；而在高值期間,變形隨負荷的添加即是線性的了。
      一旦變形一負荷呈現線性聯系,便立即中止添加預緊負荷,此刻已可獲得穩定的剛度。然后,軸承的軸向剛性和徑向剛性之間存在著固定的聯系,而不依賴于外加負荷。
      上述變形量的丈量,可運用例如將千分表頭抵在軸承端面或軸的恰當部位,觀察其讀數隨預緊負荷變化的方法。 預緊法有其晦氣的方面,例如使軸承的沖突力矩增大、溫升提高、壽數縮短等,所以要全面思考,權衡得失,挑選合適的預緊量。
      3)軸承的裝備 軸承的裝備對軸承剛性的影響也很大,一般地說,關于向心推力型的球軸承和滾子軸承,在成對運用時宜采納外圈大端面相對(即其壓力線所構成的壓力錐尖向外)的裝備,這樣裝備軸承抗推翻力矩的才能大,在溫度變化時其調得的預緊量也較少發生變化。
      4)選用多軸承支承方法 在軸向方位答應的條件下,每一支點選用兩只或兩只以上 的軸承作為徑向支承,能夠提高支承剛性。

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